Електрифікований Ford Bronco для Китаю: багатообіцяючий дебют

Електрифікована версія культового Ford Bronco нарешті потрапила до рук китайських автомобільних оглядачів, і перші враження в цілому позитивні.

Ford Bronco New Energy: Електрифікований кросовер для Китаю

Модель Ford Bronco New Energy, створена у співпраці Ford з місцевим виробником спеціально для китайського ринку, є середньорозмірним електрифікованим кросовером. Вона буде доступна як у повністю електричній версії (EV), так і у варіанті з розширеним запасом ходу (EREV), що передбачає наявність бензинового двигуна-генератора. Стартова ціна базової моделі EREV в Китаї становитиме від 32 500 доларів США.

Стратегія Ford в цей період викликає певні питання. На тлі значних переглядів планів щодо електрифікації та анонсованих змін у лінійці електромобілів, автовиробник представляє електрифіковану версію однієї зі своїх найпопулярніших моделей – проте виключно для китайського ринку. Bronco New Energy покликаний конкурувати з бестселерами від провідних місцевих виробників, які активно борються за значну частку китайських споживачів, що відкривають для себе відпочинок на природі та автомобілі, здатні доставити їх туди.

Перші враження та технічні характеристики

Перші відгуки про електрифікований Bronco, орієнтований (поки що) виключно на Китай, вже надходять від місцевих медіа, і вони виглядають багатообіцяюче. Один з відомих автомобільних оглядачів, який мав можливість протестувати новинку, зазначив, що цей крок демонструє серйозні наміри виробника щодо китайського ринку.

Особливості силової установки:

• Bronco New Energy доступний як у вигляді традиційного електричного позашляховика, так і як EV з розширеним запасом ходу (EREV), де бензиновий двигун виконує функцію генератора для зарядки батареї.
• Варіант EREV вже користується великою популярністю в Китаї і, ймовірно, знайде своїх прихильників і на інших ринках.
• Навіть наступне покоління деяких популярних моделей виробника, за його заявами, може бути EREV з вражаючим запасом ходу в понад 1100 кілометрів.

Цей Bronco є продуктом, значною мірою розробленим спільним підприємством Ford з китайським партнером. Багато механічних компонентів походять від цього ж підприємства. Для багатьох ринків за межами США та Європи, цей партнер виробляє невеликі кросовери з емблемою та стилем Ford, але здебільшого з власною механічною начинкою. Хоча Bronco New Energy зовнішньо дуже схожий на повнорозмірні моделі Bronco та Bronco Sport, доступні на інших ринках, він має мало спільного з ними технічно.

Варіанти силових агрегатів:

• EREV-версія: 1,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун у поєднанні з акумулятором на 43,7 кВт-год.
• Повністю електрична модель (EV): Акумулятор приблизно на 105 кВт-год.

Незалежно від обраного варіанту, обидві осі приводяться в рух електродвигунами.

Детальний огляд та враження від водіння

Автомобільний журналіст Шон Чжоу, який тестував модель EREV, загалом позитивно відгукнувся про ергономіку та особливості Bronco New Energy, особливо виділивши його дах у стилі кемпера, який можна піднімати. «Я б купив цю машину тільки через опцію даху; це так цікаво і так у стилі Ford», — зазначив він. Такі функції відповідають тренду серед китайських покупців (особливо молоді) використовувати свої автомобілі для кемпінгу та коротких виїздів на вихідні.

Шон Чжоу також протестував Bronco EREV на бездоріжжі. Тут його враження були дещо менш позитивними, частково через те, що тест розпочався з низьким рівнем заряду батареї. Це означало, що бензиновий двигун Bronco постійно працював, намагаючись підтримувати заряд батареї та рух автомобіля. Таким чином, вихідна потужність Bronco EREV була обмежена тим, наскільки швидко двигун міг задовольняти потребу автомобіля в електричній енергії. Двигун потужністю 150 кінських сил просто не міг забезпечити достатньо енергії для роботи подвійної електричної установки автомобіля загальною потужністю 415 кінських сил.

Чжоу також був дещо розчарований якістю ходу Bronco EREV на звичайних дорогах. В електричному режимі кросовер поводиться добре, але в режимі розширеного запасу ходу шум, вібрація та жорсткість відчуваються значно сильніше, ніж в інших моделях. «Якщо ви знайомі з автомобілями, такими як преміальні кросовери з розширеним запасом ходу від провідних місцевих виробників, я вважаю їх світовим класом і неперевершеними, але цей [Bronco EREV] значно поступається їм», — прокоментував він. Тим не менш, його загальне ставлення залишилося позитивним. Хоча бензиновий двигун в конкурентних моделях може бути майже непомітним, двигун Bronco EREV не є надто поганим.

Перспективи та стратегія Ford

Загалом, Шон Чжоу вважає Bronco хорошим автомобілем, особливо для північноамериканських споживачів. Він розглядає Bronco EREV як перехідний крок для тих, хто захоплений стандартним Bronco (і великими пікапами), але не задоволений високими витратами на паливо. Цей автомобіль міг би стати відповіддю, особливо враховуючи переконання Ford, що не всі його клієнти готові повністю перейти на електромобілі. Це цікава думка, але вона передбачає, що Bronco EREV з’явиться за межами китайського ринку. Зважаючи на те, що автомобіль здебільшого розроблений спільним підприємством Ford з китайським партнером, його адаптація до нових регуляторних норм щодо програмного та апаратного забезпечення китайського походження може бути складною. Відомо, що Ford планує представити модель EREV найближчим часом, але, ймовірно, це буде не ця версія.

З іншого боку, Bronco New Energy демонструє, що Ford активно шукає нові підходи в Китаї. Замість того, щоб просто імпортувати глобальні моделі електромобілів, які не знаходять відгуку, компанія починає з нуля, зберігаючи при цьому деякі характерні риси бренду. З того, що вдалося зібрати з оглядів, цей електрифікований Bronco, схоже, має всі шанси на успіх на висококонкурентному китайському ринку. І, враховуючи всі нещодавні зміни у планах компанії щодо електромобілів, це є позитивним сигналом для Ford.