Канада відкриває двері для недорогих китайських електромобілів

Канада зробила крок, що суперечить позиції США, оголосивши про скасування 100% митних тарифів на імпорт китайських електромобілів. Це рішення відкриває шлях до значно доступніших електрокарів, вартість яких може становити менше 25 000 доларів США або близько 35 000 канадських доларів. Цей крок, ухвалений під час візиту Прем’єр-міністра Марка Карні до Пекіна, є частиною ширшої ініціативи з поліпшення непростих відносин між Канадою та Китаєм.

Стратегічний обмін та економічна вигода

Рішення Канади, яке, за повідомленнями експертів, було оголошено Прем’єр-міністром Марком Карні після дводенних переговорів з китайськими лідерами в Пекіні, дає зелене світло китайській автомобільній промисловості для глибшого проникнення на північноамериканський ринок. У відповідь на зниження мит на електромобілі, Китай погодився зменшити свої тарифи на канадську сільськогосподарську продукцію, зокрема насіння ріпаку.

Контрольований імпорт та геополітичні наслідки

Водночас, за словами Карні, на початковому етапі імпорт китайських електромобілів до Канади буде обмежений річним лімітом у 49 000 одиниць, який протягом п’яти років зросте до приблизно 70 000. Це контрольоване зростання, враховуючи, що канадці щорічно купують близько 1,8 мільйона транспортних засобів, що становить приблизно десяту частину обсягів продажів у США. Попри обмеження, цей крок є значним відхиленням від спільної позиції, яку Канада раніше займала зі Сполученими Штатами, діючи спільно для захисту глибоко інтегрованої північноамериканської автомобільної промисловості.

Доступність як пріоритет

Прем’єр-міністр Карні підкреслив, що це рішення є частиною стратегії розвитку нового автомобільного сектору та вигідним кроком для канадців, які шукають доступніші варіанти нових автомобілів на тлі рекордно високих цін. Він зазначив, що більшість цих електрокарів матимуть імпортну ціну менше 35 000 канадських доларів (близько 25 000 доларів США), тоді як середня вартість нового автомобіля в країні становить близько 63 000 канадських доларів. За його словами: “Ми розбудовуємо нову частину нашої автомобільної промисловості, створюємо автомобілі майбутнього в партнерстві, забезпечуючи доступні авто для канадців у час, коли доступність є головним пріоритетом, і робимо це в масштабах, що дозволяють плавний перехід у секторі.”

Ширші наслідки та геополітичні зсуви

Ця угода є знаковою з кількох причин. Насамперед, вона знаменує, ймовірно, найбільший розрив у торговельних відносинах в автомобільному секторі між США та Канадою. Їхні колись тісні зв’язки стали напруженими, особливо в період митних воєн та заяв про “51-й штат”. Раніше Канада діяла спільно зі США, запроваджуючи 100% мита на китайські електромобілі, щоб захистити північноамериканську автомобільну промисловість. Діяльність виробників автомобілів, постачальників запчастин та інших складових автобізнесу тісно переплетена між обома країнами. Збільшення імпорту китайських електрокарів до Канади традиційно розглядалося як загроза для таких гігантів, як General Motors, Ford, Honda, Toyota та інших, які спільно забезпечують робочими місцями мільйони людей в обох державах.

Амбіції китайських виробників та майбутнє північноамериканського ринку

Наразі невідомо, які саме китайські автовиробники першими оголосять про вихід на канадський ринок. Теоретично, це може стати першим кроком до локалізованого виробництва в Північній Америці — давньої мети китайських компаній, які прагнуть розширити свою присутність на цьому континенті з його величезним автомобільним ринком. Після років вибухового зростання продажі в Китаї сповільнюються, тому більшість великих китайських автовиробників шукають можливості для зростання, виходячи на ринки Європи, Латинської Америки, Близького Сходу та Африки.

• Глобальні тенденції: Продажі гібридних автомобілів зросли в усьому світі у 2025 році, за винятком Північної Америки, що було зумовлено припиненням податкових пільг на електромобілі в США та правилами економії палива, які стимулювали більш електрифікований ринок. Винятком стала Мексика, де у 2025 році продажі гібридів зросли на 29%, причому більшість з них були імпортовані з Китаю.
• Позиція США: Влада США раніше висловлювала готовність вітати китайських автовиробників на своєму ринку за умови, що вони будуватимуть автомобілі на американській території. “Якщо вони хочуть прийти, побудувати завод і найняти вас, ваших друзів і ваших сусідів – це чудово, мені це подобається”, – зазначалося в публікаціях. “Дозвольте Китаю прийти”.