Стеллантіс: Можливе Впровадження Китайських EV-Технологій у Європейські Автомобілі

Концерн Stellantis, що об’єднує такі відомі марки як Jeep, Peugeot та Fiat, вивчає можливість інтеграції передових технологій китайського виробника електромобілів Leapmotor, ймовірно, з метою зміцнення своєї позиції на європейському ринку. Це поглиблення вже існуючої співпраці, яка передбачає дистрибуцію електрокарів Leapmotor через дилерську мережу Stellantis у Європі.

Протягом десятиліть модель співпраці між західними автогігантами та китайськими компаніями була чітко визначена: спільні підприємства у Китаї дозволяли європейським та американським брендам ділитися своїм досвідом у виробництві автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, освоюючи величезний китайський ринок. Однак епоха електромобілів кардинально змінила цю парадигму. Сьогодні західні виробники все частіше звертаються до Китаю у пошуках передових EV-технологій.

За повідомленнями обізнаних джерел, концерн Stellantis, під чиїм крилом об’єднано 14 автомобільних брендів з Америки та Європи, серед яких Jeep, Ram, Dodge, Peugeot та Fiat, розглядає можливість розширення партнерства з китайською Leapmotor, щоб інтегрувати її технології в європейські моделі. Ця співпраця може включати використання передових акумуляторних систем та технологій силових агрегатів Leapmotor для масових моделей таких марок, як Fiat, Opel та Peugeot.

Вже зараз американо-європейський конгломерат сприяє реалізації автомобілів Leapmotor на європейському ринку. Моделі T03 (компактний міський електрокар) та C10 (сімейний SUV) доступні на континенті через дилерські мережі, що належать Stellantis. У 2023 році Stellantis зробив значні інвестиції в китайського автовиробника, придбавши 20% акцій компанії за 1,5 мільярда євро. Тепер, схоже, концерн прагне поглибити цю співпрацю, розробляючи та виробляючи автомобілі для власних брендів, які базуватимуться на EV-технологіях Leapmotor.

Причини зміни стратегії Stellantis

Необхідність у поглибленні співпраці з китайським партнером для Stellantis є більш актуальною, ніж будь-коли. За другу половину минулого року концерн зафіксував значні чисті збитки, які були переважно спричинені переглядом амбіцій у сфері електромобілів у Північній Америці. Цей крок став наслідком радикальних змін у політиці, що тепер віддають перевагу продажам автомобілів із традиційними двигунами внутрішнього згоряння, а не електрокарам.

Як наслідок, автовиробник нещодавно припинив виробництво всіх своїх плагін-гібридів у Північній Америці, включаючи Jeep Wrangler 4xe, Cherokee 4xe та Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid. Також було скасовано повністю електричний Ram 1500 REV, який тепер буде представлений у версії з розширеним запасом ходу та бортовим бензиновим генератором. Частиною цього стратегічного повороту є також повернення двигуна Hemi V8, що відрізняється високим споживанням палива.

Глобальний тренд співпраці

Stellantis не єдиний західний автовиробник, що шукає допомоги в Китаї для стимулювання продажів електромобілів. Volkswagen, наприклад, встановив партнерство з компанією Xpeng для використання її програмного забезпечення та електричної архітектури у майбутніх моделях бренду VW на китайському ринку. Ford ліцензує технологію літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей від провідного китайського виробника, яка буде застосована у його майбутньому пікапі. Також нещодавно в пресі з’являлись повідомлення про переговори Ford з іншою китайською технологічною компанією, хоча обидві сторони згодом це спростували.

Хоча частково ця тенденція може бути пояснена політикою, спрямованою проти електромобілів у США, значна її частина також пов’язана з небажанням західних автовиробників активно розвивати ключові технології для електрокарів, натомість покладаючись на прибуткові продажі бензинових вантажівок та SUV. Однак світ не чекає, поки вони наздоженуть електрифікацію – прогрес продовжується, і значна його частина відбувається під лідерством Китаю. Китайські EV-технології вже успішно інтегруються в європейські автомобілі, і, за прогнозами експертів, лише питання часу, коли вони з’являться і на ринку США.